Schmetterlingsflügel
Verfasst: Mi Sep 09, 2009 16:24
Eine kleine Anekdote aus meiner Arbeitswelt 
Für alle Nicht-Informatiker wirds wahrscheinlich erst ab "Spurbreite" wirklich interessant
Das Jahr 2000 Problem
Ein Grund, warum nicht schon längst alle Programme mit vierstelligen Jahreszahlen rechnen und das Jahr-2000-Problem damit gelöst, ist der starke Einfluss, den bestehende Programme auf neue Programme haben.
Neue Programme werden meist auf vielfältige Weise mit bereits Bestehenden verknüpft, über Daten-Import und -Export, Schnittstellen und vieles mehr. Wenn Programme Daten untereinander austauschen, verstehen sie sich wesentlich besser, wenn sie alle das Jahr mit gleich vielen Stellen verarbeiten. Und wenn man schon 10 Programme hat, die mit zwei Stellen funktionieren, baut man eben das 11. auch wieder so.
Häufig wurden die zweistelligen Jahreszahlen auch formal in Standards und Spezifikationen festgeschrieben, die zu missachten sich kein Programmierer leisten konnte, ganz abgesehen davon, dass sonst sein Programm mit Tausenden von Programmen nicht zusammengearbeitet hätte.
Hier ein "weltlicheres Beispiel".
Spurbreite
Die Spurbreite von Eisenbahnen in den USA und in Kanada (der Abstand zwischen den Gleisen) ist 4 Fuß 8.5 Zoll. [Dies ist auch der Spurabstand hierzulande mit 1435 mm.] Eine außerordentlich krumme Zahl ...
Frage - Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet?
Weil Eisenbahnen in England so gebaut worden waren ... und die Eisenbahnen der USA wurden wiederum von englischen Auswanderern gebaut. Aber warum hatten die Engländer sie so gebaut?
Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut worden waren, die im Vor-Eisenbahn-Zeitalter die Straßenbahnlinien gebaut hatten, mit eben jener Spurbreite. Und warum hatten die Straßenbahn-Leute jene Spurbreite benutzt?
Weil sie dieselben Werkbänke und Werkzeuge verwendet hatten wie beim Bau von normalen Wagen, welche auch diesen Radabstand hatten ... Nun gut ... Aber warum hatten die Wagen genau diesen Radabstand?
Weil die Räder der Wagen sonst beim Fahren auf gewissen Fernstraßen in England zu Bruch gegangen wären, weil diese Straßen tief eingefahrene Rillen in exakt diesem Abstand hatten. Woher kamen aber diese Strassen mit den tiefen Furchen?
Die ersten Fernstraßen in England, wie überall in ganz Europa, waren vom kaiserlichen Rom für seine Legionen gebaut worden und immer noch in Gebrauch. Und die Furchen in den Straßen?
Die ursprünglichen Furchen, auf die jedermann Rücksicht nehmen musste ... stammten von römischen Streitwagen, von Streitwagen, die überall im Römischen Reich gleich waren punkto Radabstand.
Die Standard-Eisenbahn-Spurbreite in den USA von 4 Fuß 8.5 Zoll ist also letztlich abgeleitet von den ursprünglichen Maßen römischer Streitwagen.
Wenn man also das nächste Mal irgendein offizielles Dokument liest und sich wundern, welcher Pferde-Arsch wohl darauf gekommen ist das so zu machen, könnte man genau ins Schwarze treffen, weil der römische Streitwagen nämlich genau so breit war, dass er Platz für zwei Armee-Pferde-Hintern bot. Damit haben wir also endlich die Antwort. Alle Eisenbahnen in Europa und Amerika sind zwei römische Pferde-Arsch-Breiten breit
***
Es gibt noch eine interessante Fortsetzung dieser Geschichte mit Eisenbahn-Spurabständen und Pferde-Hintern. Wenn man sich den Space Shuttle ansieht, wie er auf dem Startplatz steht, bemerkt man zwei Hilfsraketen an den Seiten des großen Haupt-Treibstofftanks. Dies sind Feststoffraketen, sogenannte "solid rocket boosters", kurz SRB. Diese SRB werden von der Firma Thiokol in einer Fabrik in Utah hergestellt. Die Ingenieure, die die SRB konzipiert hatten, hätten sich diese eigentlich etwas dicker gewünscht.
Aber die SRB mussten per Eisenbahn von der Fabrik zum Startplatz transportiert werden. Die entsprechende Eisenbahnlinie verlief durch einen Tunnel in den Bergen, und die SRB mussten natürlich durch diesen Tunnel passen. Der Tunnel ist ein wenig breiter als die Schienen, und die Schienen haben etwa den Abstand von zwei Pferde-Hintern nebeneinander.
So kommt es, dass ein wichtiges Feature eines der modernsten Transportsysteme der Welt vor zweitausend Jahren festgelegt wurde mit Hilfe der Breite des Hintern eines Pferdes.
Für alle Nicht-Informatiker wirds wahrscheinlich erst ab "Spurbreite" wirklich interessant
Das Jahr 2000 Problem
Ein Grund, warum nicht schon längst alle Programme mit vierstelligen Jahreszahlen rechnen und das Jahr-2000-Problem damit gelöst, ist der starke Einfluss, den bestehende Programme auf neue Programme haben.
Neue Programme werden meist auf vielfältige Weise mit bereits Bestehenden verknüpft, über Daten-Import und -Export, Schnittstellen und vieles mehr. Wenn Programme Daten untereinander austauschen, verstehen sie sich wesentlich besser, wenn sie alle das Jahr mit gleich vielen Stellen verarbeiten. Und wenn man schon 10 Programme hat, die mit zwei Stellen funktionieren, baut man eben das 11. auch wieder so.
Häufig wurden die zweistelligen Jahreszahlen auch formal in Standards und Spezifikationen festgeschrieben, die zu missachten sich kein Programmierer leisten konnte, ganz abgesehen davon, dass sonst sein Programm mit Tausenden von Programmen nicht zusammengearbeitet hätte.
Hier ein "weltlicheres Beispiel".
Spurbreite
Die Spurbreite von Eisenbahnen in den USA und in Kanada (der Abstand zwischen den Gleisen) ist 4 Fuß 8.5 Zoll. [Dies ist auch der Spurabstand hierzulande mit 1435 mm.] Eine außerordentlich krumme Zahl ...
Frage - Warum wurde gerade diese Spurbreite verwendet?
Weil Eisenbahnen in England so gebaut worden waren ... und die Eisenbahnen der USA wurden wiederum von englischen Auswanderern gebaut. Aber warum hatten die Engländer sie so gebaut?
Weil die ersten Eisenbahnlinien von denselben Leuten gebaut worden waren, die im Vor-Eisenbahn-Zeitalter die Straßenbahnlinien gebaut hatten, mit eben jener Spurbreite. Und warum hatten die Straßenbahn-Leute jene Spurbreite benutzt?
Weil sie dieselben Werkbänke und Werkzeuge verwendet hatten wie beim Bau von normalen Wagen, welche auch diesen Radabstand hatten ... Nun gut ... Aber warum hatten die Wagen genau diesen Radabstand?
Weil die Räder der Wagen sonst beim Fahren auf gewissen Fernstraßen in England zu Bruch gegangen wären, weil diese Straßen tief eingefahrene Rillen in exakt diesem Abstand hatten. Woher kamen aber diese Strassen mit den tiefen Furchen?
Die ersten Fernstraßen in England, wie überall in ganz Europa, waren vom kaiserlichen Rom für seine Legionen gebaut worden und immer noch in Gebrauch. Und die Furchen in den Straßen?
Die ursprünglichen Furchen, auf die jedermann Rücksicht nehmen musste ... stammten von römischen Streitwagen, von Streitwagen, die überall im Römischen Reich gleich waren punkto Radabstand.
Die Standard-Eisenbahn-Spurbreite in den USA von 4 Fuß 8.5 Zoll ist also letztlich abgeleitet von den ursprünglichen Maßen römischer Streitwagen.
Wenn man also das nächste Mal irgendein offizielles Dokument liest und sich wundern, welcher Pferde-Arsch wohl darauf gekommen ist das so zu machen, könnte man genau ins Schwarze treffen, weil der römische Streitwagen nämlich genau so breit war, dass er Platz für zwei Armee-Pferde-Hintern bot. Damit haben wir also endlich die Antwort. Alle Eisenbahnen in Europa und Amerika sind zwei römische Pferde-Arsch-Breiten breit
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Es gibt noch eine interessante Fortsetzung dieser Geschichte mit Eisenbahn-Spurabständen und Pferde-Hintern. Wenn man sich den Space Shuttle ansieht, wie er auf dem Startplatz steht, bemerkt man zwei Hilfsraketen an den Seiten des großen Haupt-Treibstofftanks. Dies sind Feststoffraketen, sogenannte "solid rocket boosters", kurz SRB. Diese SRB werden von der Firma Thiokol in einer Fabrik in Utah hergestellt. Die Ingenieure, die die SRB konzipiert hatten, hätten sich diese eigentlich etwas dicker gewünscht.
Aber die SRB mussten per Eisenbahn von der Fabrik zum Startplatz transportiert werden. Die entsprechende Eisenbahnlinie verlief durch einen Tunnel in den Bergen, und die SRB mussten natürlich durch diesen Tunnel passen. Der Tunnel ist ein wenig breiter als die Schienen, und die Schienen haben etwa den Abstand von zwei Pferde-Hintern nebeneinander.
So kommt es, dass ein wichtiges Feature eines der modernsten Transportsysteme der Welt vor zweitausend Jahren festgelegt wurde mit Hilfe der Breite des Hintern eines Pferdes.
geil
